汽车房产受限，中国消费增长创新低

　　中国汽车工业协会3月9日发布的数据，进一步佐证了汽车产销低迷的惨淡局面：2月，汽车产量和销量同比分别增长4.48％和4.57％，较上月环比则均进入负增长区间，分别下降29.89％和33.09％。

　　“原来汽车税优惠政策和以旧换新政策，现在效应在递减，影响比较大。”国家统计局副局长许宪春接受财新《新世纪》记者采访时称，汽车市场低迷是消费减速的主要原因之一。

　　过去两年，作为应对国际金融危机一揽子政策之一，中国对1.6升及以下排量乘用车施行减税优惠。2009年1月20日至12月31日按5％征收车辆购置税政策，2010年1月1日至12月31日按7.5％征收。2011年1月1日起，汽车购置税优惠结束，小排量汽车购置税率恢复至10％。

　　华泰联合证券宏观分析师张晶在3月11日发布的报告中指出，汽车消费前期过快上升源于政策刺激，补贴性政策取消后，其增速应回归到与收入增长相匹配的状态。

　　汽车消费回归常态，对消费减速影响到底几何？牛犁告诉财新《新世纪》记者，没有测算过汽车对消费的贡献，“挺复杂的，链条特别长，涉及行业特别多”。

　　国家统计局并未公布全社会消费品零售总额的分行业细项数据，只公布了限额以上企业不同类别消费品销售的详细数据。今年1月至2月，限额以上企业消费品零售额同比增长20.7％，比去年12月回落12.3个百分点。

　　摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆大致估算得出，考虑到2010年下半年汽车销售在限额以上企业零售总额中占比约30％，汽车消费疲软可以解释8个百分点的下降。

　　此外，许宪春认为，装修、家具、家电等消费品销售增速比较低，也是消费减速的主要原因。

　　今年1月至2月，家用电器和音像器材零售同比增速为17.9％，与去年12月的增速相比，几近“腰斩”；建筑及装潢材料零售同比增长20.8％，较去年12月下降17个百分点；家具零售同比增速比去年12月下降14％，降至20.4％。

　　“从过去十年的数据看，这三个行业零售与房地产市场高度相关，每当房地产成交量下降，上述三个行业零售都是下降的。”花旗环球金融亚洲有限公司中国研究主管、大中华区首席经济学家沈明高接受财新《新世纪》记者采访时指出。