56家快递企业被取缔 中通申通韵达圆通 涉及多家快递

按照《快递业务经营许可管理办法》的规定，要取得快递业务经营许可证，在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于50万元；跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于100万元；经营国际快递业务的，注册资本不低于200万元。除此之外，对快递业务员的职业技能、邮件处理场地都有严格规定。

上述负责人告诉早报记者，在申请经营许可证方面，申通只能提供相应的培训和指导，具体还要看加盟公司的努力。她还表示，已经取得快递经营许可的网点如果管理不善、质量不高，国家邮政局也可以取缔其经营资格。

加盟体制问题多

目前中国快递业有直营、加盟和代理三种模式。现在采取直营模式的主要有EMS、顺丰等，其网点都是由总部直接投资。随着近年快递业务的急速增长，大部分快递公司为迅速拓展服务网点，多选择加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。

国家邮政局20日发布的《2010年快递市场监管报告》显示，截至2010年底，快递独立分拣中心达到2176个，总面积281万平方米，营业网点达到6.4万处，比2009年末增长84%。

徐勇告诉早报记者，这些网点大部分是属于非直营的特许加盟网点。对快递业来讲，加盟体制问题很多，其深层次原因在于每个加盟商都是利益中心，都是为了维护自己的利益。这和快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。“当前的加盟公司，基本上在搞同质化经营和价格战，不能够适应消费者需求。”徐勇说。

针对这一问题，今年5月1日开始实施的《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本，要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。

徐勇认为，国家邮政局发布的示范文本仅是规范性文件，其约束性有待观察。他告诉早报记者，现在快递企业很多小加盟商根本没有许可证，因此经常出现三级加盟商出了事故，本应由它负责，但是该加盟商是用二级加盟商的法人执照申请的，使得最后权责难确定。

因此，徐勇认为，当前快递业急需优化特许加盟模式，快递业应该通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和转运中心自营，在二级城市保留特许加盟模式，将部分三级城市改为代理模式。其最终目标应该是以自营为主，代理为辅的经营模式。

上述申通快递相关负责人表示，一旦加盟公司被取缔，将会影响快递网络，网络出现问题会影响广大用户。因此申通总部会立即采取行动，督促这些企业完成各项指标，以便领取经营许可证。